เครื่องบินไฮโลออนไลน์เพิ่งเสร็จสิ้นการเดินทางรอบโลกที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ เทคโนโลยีและวิสัยทัศน์มาจากไหน?
โดย MARY BETH GRIGGS | เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2559 16:55 น.
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
“แสงอาทิตย์
แรงกระตุ้นแสงอาทิตย์
Solar Impulse II บินอยู่เหนือสะพานโกลเดนเกต
เมื่อเดือนที่แล้วSolar Impulse IIประสบความสำเร็จในสิ่งที่เครื่องบินลำอื่นไม่เคยทำมาก่อน มันบินไปทั่วโลกโดยไม่ใช้เชื้อเพลิงสักหยดซึ่งขับเคลื่อนโดยดวงอาทิตย์เท่านั้น ในระยะทางประมาณ 25,000 ไมล์ที่มันบิน Solar Impulse ได้สร้างการข้ามมหาสมุทรสองครั้งที่ทำลายสถิติ และสำรวจยุโรป เอเชีย และอเมริกาเหนือ นักบินทั้งสอง Bertrand Piccard และ André Borschberg ทนอุณหภูมิในห้องนักบินที่แกว่งไปมาระหว่าง -40 ถึง 104 องศาฟาเรนไฮต์
ตั้งแต่เที่ยวบินพลังงานแสงอาทิตย์ของ Piccard
และ Borschberg ครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาในปี 2013พวกเขาได้พัฒนาความร่วมมือที่ดูเหมือนไม่น่าจะเป็นไปได้กับบริษัทต่างๆ ที่กระตือรือร้นที่จะมีส่วนร่วมในความฝันด้านสิ่งแวดล้อม สร้างเครื่องบินพลังงานแสงอาทิตย์ต้นแบบที่ทำหน้าที่เป็นห้องปฏิบัติการบิน และหล่อเลี้ยงแนวคิดที่ว่า เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมไม่ต้องตกต่ำหรือมีราคาแพง
มันเป็นความสำเร็จที่โดดเด่น มีเพียงคำถามเดียวเท่านั้น: อะไรจะเกิดขึ้นต่อไป? ความสำเร็จเหล่านั้นจะบินไปข้างหน้าได้อย่างไรในขณะที่Solar Impulse IIกลับมาอยู่บนพื้นดิน
“แสงอาทิตย์
Solar Impulse Landing
บนพื้นดินอีกครั้งในอาบูดาบี
‘ใครเป็นใคร’ แห่งความร่วมมือ
ตลอดการเดินทางอันยาวนาน นักบินได้จับมือเป็นพันธมิตรกับรัฐบาลและกลุ่มผู้สนับสนุนด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งเห็นพันธมิตรร่วมผลักดันให้ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน และสอดคล้องกับภารกิจแฮชแท็กของโครงการอย่าง #FutureIsClean แต่โครงการ Solar Impulse ยังดึงดูดรายชื่อบริษัทจำนวนมากที่ซื้อแนวคิดนี้โดย Piccard ในขณะที่เขาอยู่ในนิวยอร์ก: “การประหยัดพลังงานสร้างผลกำไรได้เสมอ”
พันธมิตรองค์กรของทีมรวมถึง “ใครเป็นใคร” จากหลากหลายอุตสาหกรรม บริษัทที่มีชื่ออยู่บนเครื่องบิน ได้แก่ Omega, Google, Moët Hennessy, ABB, Covestro และอื่นๆ อีกมากมาย ไม่ใช่ทุกคนที่สนับสนุนเทคโนโลยีให้กับเครื่องบิน แต่ทุกคนต่างก็กระตือรือร้นที่จะเชื่อมโยงกับข้อความเชิงบวกที่บินไปทั่วโลก คนดังอย่างนายบัน คี มูน เลขาธิการสหประชาชาติ และมหาเศรษฐี Richard Branson โทรมาที่ห้องนักบิน ยินดีที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของอนาคตที่สะอาดกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในขณะที่เที่ยวบินกำลังออกอากาศไปทั่วโลก
การผลักดันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของบริษัทเหล่านี้อาจดูถูกเหยียดหยามว่าเป็นรูปแบบของการล้างข้อมูลสีเขียวทำให้บริษัทที่ให้การสนับสนุนดูเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นโดยไม่ต้องทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในแนวทางปฏิบัติของพวกเขา และภาพลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินไร้เชื้อเพลิงก็ดึงดูดผู้สนับสนุนองค์กรอย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่บริษัทหลายแห่งซึ่งถูกกระตุ้นโดยความคิดเห็นของประชาชนที่เปลี่ยนแปลงไปและกฎระเบียบของรัฐบาลที่เพิ่มมากขึ้น ก็เห็นคุณค่าที่แท้จริงในการมองหาวิธีลดมลพิษและทำให้การดำเนินธุรกิจมีประสิทธิภาพด้านพลังงานมากขึ้น
แม้ว่าโลโก้ที่ด้านข้างของ Solar Impulse จะเป็นสัญญาณที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุดว่าองค์กรนี้หันกลับมาสู่สิ่งแวดล้อม แต่ก็ไม่ใช่เพียงพื้นที่เดียวที่มีการสร้างพันธมิตรขึ้น ในการลงนามใน ข้อตกลงด้านสภาพอากาศ COP 21 (หรือที่รู้จักในชื่อข้อตกลงปารีส) บัน กี มูน บอกกับผู้นำ เอกอัครราชทูต และแขกที่เข้าร่วมประชุมว่า “ภาคเอกชนมีความสำคัญ” ในการบรรลุเป้าหมายของโลกในการลดก๊าซเรือนกระจกด้วยความพยายามที่จะ สกัดกั้นกระแสโลกร้อน
Richard Northcote หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้าน
ความยั่งยืนของ Covestro บริษัทในเครือของ Bayer สัญชาติเยอรมันกล่าวว่า “หลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นจากแรงกดดันจากภาคประชาสังคมหรือกฎหมายของรัฐบาลใหม่ และนั่นก็ไม่ใช่เรื่องเลวร้าย”
Northcote กล่าวว่า “เมื่อคุณดูแรงกดดันต่ออุตสาหกรรมในด้านที่ถูกต้อง จะเป็นแรงผลักดันให้เกิดนวัตกรรม” “ถ้าคุณดูนวัตกรรมทั้งหมดที่เกิดขึ้นเนื่องจากโครงการอวกาศของสหรัฐฯ และโครงการอวกาศของรัสเซียกำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างแท้จริง มันทำให้เกิดเทคโนโลยีใหม่มากมายเนื่องจากแรงกดดันที่ทุกคนอยู่ภายใต้ เมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ในที่แห่งนี้ และคุณใส่ทรัพยากรที่เหมาะสมและการวิจัยและพัฒนาเพื่อสร้างนวัตกรรม ใครจะรู้ว่าเราจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป”
“แสงอาทิตย์
แรงกระตุ้นแสงอาทิตย์
โลโก้ของผู้สนับสนุนประดับประดาเครื่องบินทดลอง
จากเครื่องบินสู่ตู้เย็น
นโยบายและการสนับสนุนขององค์กรเพียงอย่างเดียวจะไม่ทำให้อนาคตสะอาดขึ้น เพื่อสิ่งนี้ โลกจำเป็นต้องผสมผสานเทคโนโลยีใหม่บางอย่างเพื่อทำให้ภารกิจง่ายขึ้น
Solar Impulse IIกว้าง 236 ฟุตมีน้ำหนักเพียง 2.3 ตัน (น้ำหนักของรถยนต์ทั่วไป แม้ว่าจะมีปีกที่ใหญ่กว่าโบอิ้ง-747) เป็นเครื่องต้นแบบ ซึ่งPiccard และ Borschbergชอบที่จะเชื่อมโยงกับต้นแบบการบินรุ่นบุกเบิกอื่นๆ รวมถึงเครื่องบินรุ่นแรกๆ ที่สร้างโดยพี่น้องตระกูล Wright
เทคโนโลยีใหม่บางอย่างจำเป็นในการทำให้เครื่องบินมีชีวิต และผู้สนับสนุนองค์กรบางส่วนได้ช่วยพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อทำให้เที่ยวบินเป็นไปได้ หนึ่งในนั้นคือ Covestro บริษัทที่ Northcote ทำงานให้
“การขับเคลื่อนเครื่องบินทั้งหมดคือการทำให้เครื่องบินเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” เขากล่าว “ยิ่งเบา ยิ่งต้องการพลังงานน้อยลง และยิ่งประสบความสำเร็จมากขึ้นเท่านั้น”ไฮโลออนไลน์
